价格从70多万降至五六十万, 月销量仅432台, 小卡宴为何不香了?

在保时捷销量在华全面下跌的情况下，保时捷和奥迪一样，都采取了降价促销的方式，来挽回销量和利润，不仅卡宴，帕梅，门槛在不断下跌，连MACAN，也难逃降价的局面，要知道，八九年前，起步57万多的它，经过选配加价，落地在72万以上，那个时候，确实是MACAN的巅峰期。

但伴随着电车的不断冲击，机械素质，配置双双不占优的MACAN，仅靠牌子，也确实难以拥有较高的销量，连一个月过500台都很吃力。

25年4月，该车一共卖了435台，虽说比3月份更好一些，但整体还是比较低迷。

起步价格57万8000元的它，经过优惠，目前落地均价都在五六十万价格区间，等于优惠后，售价已经跌破50万，网传四十多万提MACAN，倒并不属实。

至于其大降价依旧卖不动，最核心的原因，还是客户依然不认可它如此高的成交价格，光靠一个保时捷牌子。

MACAN译名“老虎”，是保时捷第二台SUV，因为外形酷似卡宴，故而有"小卡宴“之称，然而这台车相比卡宴，无论是机械素质还是配置，都要差得多。

全系都没有360度全景影像，自适应巡航，无钥匙启动，原厂仅有倒车影像，定速巡航，无钥匙进入功能，24款老版本全系都得加钱，只有25款筑梦版成了标配，空气悬架，也只有MACANS以上车型才是标配，其余都是选配。

入门版仅提供2.0TL4涡轮增压发动机，变速箱也仅是7速PDK双离合变速箱，和保时捷自家的8速PDK关联性不大，关联性高的仅是奥迪的7速双离合变速箱，只不过对比同平台的奥迪Q5，它也是给了全时四驱系统，目前在售的奥迪Q5L，仅是阉割过的适时四驱系统。

MACANS和MACAN GTS，都提供2.9TV6双涡轮增压发动机，一个380马力/520牛米，一个441马力/550牛米，比基础版的265马力/400牛米，虽然强不少，但裸车指导价格也是分别贵12万以及28万，所以保时捷的溢价还是非常高的。

尺寸方面，和雷克萨斯NX非常相似，都是豪华中型SUV中的“垫底水平”，4726.1922.1621，轴距仅2807MM，这直接导致MACAN的后排非常小，大部分情况是用来摆放个人物品或者坐坐小孩，成年人只能够应急。

内饰部分，MACAN仅提供4.8英寸液晶仪表，同级竞品，哪个不是全液晶仪表盘？中控屏也是10.9英寸，低于同级水平，座椅方面，入门级的MACAN以及次低配，中配的MACANT,MACANS仅有皮质&织物材质混搭的座椅，并不匹配其如此高的价格。

综合而言，这台车，尽管目前有优惠，但价格虚高，尺寸偏小，配置寒酸，所以光靠保时捷牌子以及青蛙脸迷人的外表，依旧感动不了太多年轻土豪小哥哥小姐姐入手！